地铁将推动合肥商业形成新格局？或是把“双刃剑”

编者按：2016年底，合肥地铁纵贯南北的1号线开通运行，安徽正式进入“地铁时代”。2017年底，横穿东西的合肥轨道交通2号线也在人们的期待中建成通车，安徽地铁的“换乘时代”来临。今年，合肥轨道交通已经进入“双线运营，四线在建”新阶段。根据最新的2018年合肥市政府工作报告，合肥加快建设轨道交通3、4、5号线和1号线三期工程，启动地铁6号线、地铁2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线建设。

随着地铁里程的不断增加，轨交尤其是多线换乘的轨交的人流量覆盖面最广，处于双线交汇乃至三线、四线交汇的商业项目也随之增多，地铁商业也呈现出愈加繁荣的景象。那么在合肥，受益于地铁规划的合肥商业地产项目究竟有哪些？地铁对合肥商业地产格局又将产生何种影响？“合肥地铁商业新时代”系列报道将对此进行深入探讨。

1863年的伦敦，只有6.5公里的短途地铁“大都市铁道”开通，开启了地铁的时代。

1930年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台，形成了最初的地铁商业。

此后，“地铁商业”这个专属名词在全球范围内创造了巨大的商业价值。而地铁上盖商业物业，正是指利用地下地铁站交通便利性，在其上方加盖商业建筑，从而方便乘客和吸引顾客，并带动商圈发展和提升。

合肥阔步迈入“地铁时代”

2016年12月26日，合肥地铁1号线正式通车运营，拉近了合肥南北的距离，从北头的火车站到南边的滨湖新区形成一条商业链。

2017年12月26日，合肥地铁2号线也迎来了开通，贯穿了合肥东西两头，与已投入运营的1号线共同构成轨道交通网“十”字型骨干线路，合肥“换乘时代”由此到来。

按照计划，今年合肥除了全面推进在建的3、4、5号线以及1号线延长线项目，其中3号线预计2019年12月投入运行，另外还将启动6号线一期和2号线、3号线、4号线延长线，积极开展7、8号线项目前期设计，逐步建成联动市县的轨道交通主骨架。

一般来说，一座城市地铁线路达到三条线时就初步成网。而未来合肥地铁1、2、3号线的线网布局将达到“女”字形，根据业内经验，这样可以兼顾到城市的大部分区域，也能更好地发挥轨道交通的作用。

轨道交通让区域发展升级，也同样让商业升级，伴随着地铁线路的飞速增长，未来合肥将形成一张庞大的地铁商业网，未来各大商圈也将呈现出更加多元化的景象。

地铁直达哪些商业项目？

地铁与项目融合，最有价值的就是做到地铁直通，直接从地铁带客流进来，形成“立体地铁商业”的模式。

在香港，几乎所有的地铁都有出入口连接大型百货大楼，不仅有利于分散集中的人流量，更能够带动地铁商铺的人气，充分发挥地铁人流量和地面商业之间的优势，形成一种非常成功的商业模式。

而在合肥，目前地铁周边的商业项目中，能够与1、2号线形成无缝对接、直达进入的主要有合肥万达茂、悦方ID MALL、加侨国际广场、国购广场、之心城等项目。

其中之心城与地铁2号线三里庵站的连接通道正在施工，据赢商网咨询之心城副总经理马宁，地铁直达通道预计6月建好通行，届时消费者可由三里庵站的C出入口，直达之心城B1，而不需要目前这样上到地面再进入之心城1F，将极大方便消费者通行。

地铁换乘站周边商业如何？

地铁拉大了城市的骨架，从伦敦、新宿、香港等城市地铁沿线商圈的布局来看，将城市的一个核心转变成了多个核心，而将商业与地铁联系得比较好的地铁换乘枢纽，多会形成城市重要的商业核心。

目前合肥地铁1号线和2号线已经全线开始运营， 1号线上的合肥火车站、秋浦河路站、合肥南站、紫庐站、云谷路站未来将分别与3号线、6号线、4和5号线、7号线、5号线进行换乘；2号线上的西七里塘站、三孝口站、东七里站未来将分别与3号线、5号线、4号线进行换乘；这些站点基本多是双线换乘站，而合肥南站或将会最早成为1、4、5号线交汇的三线换乘站。

其中，大东门站作为连接轨道交通1、2号线的枢纽，是合肥轨道交通形成换乘的第一站，也一直是合肥老城区的重要交通节点。这里有长江东路、滁州路、寿春路多路汇集形成交叉道口，有古井假日酒店、商之都、金利银路酒店、合肥工人文化宫等设施，A口出来直至合肥著名的淮河路步行街。

另外，在这些换乘站点中，2、3号线交汇的西七里塘站目前周边商业项目较多，以天玥中心、国祯广场、松芝万象城（现已由弘阳接手）在内的多家商业项目，组成了西七商圈联盟。未来地铁与地下商业无缝接驳，待地铁开通，西七商圈将成为人流的重要集散地，将为商业效益带来强大的助推动力。

既可引流也能导走，地铁之于商业是一把“双刃剑”

然而地铁来了就一定好吗？地铁开通了就一定能够引流吗？这也未必。尽管地铁1、2号线的贯通使得合肥地铁商业初具规模，但其发展并未达到成熟程度，特别是一些新兴区域和商圈，尚需完善配套以赢得更多有效客流。

在赢商网此前举办的合肥沙龙中，北城世纪金源副总经理吴敏曾表示：“虽然项目周边将要开建地铁8号线，但一来地铁施工会影响周边的环境，二来地铁开通后周边居民前往市区消费会更加方便，对于项目而言并一定是件好事。”

由此可见，随着地铁的开通、地铁经过的区域不断被开发，如果不能形成具有自身特色的商业，或将被其他区域成熟商圈内更好的项目分流掉不少消费群体，造成“强者更强，弱者更弱”的局面。

而在高人气已成熟的三里庵商圈，地铁的效果又是如何？据赢商网了解，地铁2号线开通后，商圈内的之心城客流上升了10%左右！

虽然地铁带来了一定的客流，但之心城副总经理马宁并没有以偏概全。在他看来，地铁对于商业的作用是把双刃剑，既可以引流，也可能导走，对项目的考验很大。同时随着越来越多的人以车代步，现在地铁的客流导入效果正逐步弱化。地铁可以为商业项目人气锦上添花，但并不是最主要的影响因素。

另外马宁还表示：“虽然之心城区位条件优越，又是纯粹的地铁上盖商业，但绝对不能完全依仗于此。因为守着地铁而无作为的商业也不只一个两个。2018年之心城进入第六个经营年度，第二个五年规划稳步实施中。如何让黄金期持续更长？为合肥市民奉上更多的惊喜，是团队的使命。团队居安思危，将更加努力地在品牌调整、特色服务、营销活动、物业管理等方面下功夫，力争为广大消费者创造更加良好的休闲、社交、体验空间，回报大家多年的厚爱。”