地铁将推动合肥商业形成新格局?或是把“双刃剑”

————合肥地铁商业新时代

赢商网江苏站 刘娅
摘要:地铁对于商业的作用是把双刃剑,既可以引流,也可能导走,对项目的考验很大。地铁可以为商业项目人气锦上添花,但并不是最主要的影响因素。

编者按:2016年底,合肥地铁纵贯南北的1号线开通运行,安徽正式进入“地铁时代”。2017年底,横穿东西的合肥轨道交通2号线也在人们的期待中建成通车,安徽地铁的“换乘时代”来临。今年,合肥轨道交通已经进入“双线运营,四线在建”新阶段。根据最新的2018年合肥市政府工作报告,合肥加快建设轨道交通3、4、5号线和1号线三期工程,启动地铁6号线、地铁2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线建设。

随着地铁里程的不断增加,轨交尤其是多线换乘的轨交的人流量覆盖面最广,处于双线交汇乃至三线、四线交汇的商业项目也随之增多,地铁商业也呈现出愈加繁荣的景象。那么在合肥,受益于地铁规划的合肥商业地产项目究竟有哪些?地铁对合肥商业地产格局又将产生何种影响?“合肥地铁商业新时代”系列报道将对此进行深入探讨。

1863年的伦敦,只有6.5公里的短途地铁“大都市铁道”开通,开启了地铁的时代。

1930年,日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台,形成了最初的地铁商业。

此后,“地铁商业”这个专属名词在全球范围内创造了巨大的商业价值。而地铁上盖商业物业,正是指利用地下地铁站交通便利性,在其上方加盖商业建筑,从而方便乘客和吸引顾客,并带动商圈发展和提升。

合肥阔步迈入“地铁时代”

2016年12月26日,合肥地铁1号线正式通车运营,拉近了合肥南北的距离,从北头的火车站到南边的滨湖新区形成一条商业链。

2017年12月26日,合肥地铁2号线也迎来了开通,贯穿了合肥东西两头,与已投入运营的1号线共同构成轨道交通网“十”字型骨干线路,合肥“换乘时代”由此到来。

按照计划,今年合肥除了全面推进在建的3、4、5号线以及1号线延长线项目,其中3号线预计2019年12月投入运行,另外还将启动6号线一期和2号线、3号线、4号线延长线,积极开展7、8号线项目前期设计,逐步建成联动市县的轨道交通主骨架。

一般来说,一座城市地铁线路达到三条线时就初步成网。而未来合肥地铁1、2、3号线的线网布局将达到“女”字形,根据业内经验,这样可以兼顾到城市的大部分区域,也能更好地发挥轨道交通的作用。

轨道交通让区域发展升级,也同样让商业升级,伴随着地铁线路的飞速增长,未来合肥将形成一张庞大的地铁商业网,未来各大商圈也将呈现出更加多元化的景象。

地铁直达哪些商业项目?

地铁与项目融合,最有价值的就是做到地铁直通,直接从地铁带客流进来,形成“立体地铁商业”的模式。

在香港,几乎所有的地铁都有出入口连接大型百货大楼,不仅有利于分散集中的人流量,更能够带动地铁商铺的人气,充分发挥地铁人流量和地面商业之间的优势,形成一种非常成功的商业模式。

而在合肥,目前地铁周边的商业项目中,能够与1、2号线形成无缝对接、直达进入的主要有合肥万达茂、悦方ID MALL、加侨国际广场、国购广场、之心城等项目。

其中之心城与地铁2号线三里庵站的连接通道正在施工,据赢商网咨询之心城副总经理马宁,地铁直达通道预计6月建好通行,届时消费者可由三里庵站的C出入口,直达之心城B1,而不需要目前这样上到地面再进入之心城1F,将极大方便消费者通行。

地铁换乘站周边商业如何?

地铁拉大了城市的骨架,从伦敦、新宿、香港等城市地铁沿线商圈的布局来看,将城市的一个核心转变成了多个核心,而将商业与地铁联系得比较好的地铁换乘枢纽,多会形成城市重要的商业核心。

目前合肥地铁1号线和2号线已经全线开始运营, 1号线上的合肥火车站、秋浦河路站、合肥南站、紫庐站、云谷路站未来将分别与3号线、6号线、4和5号线、7号线、5号线进行换乘;2号线上的西七里塘站、三孝口站、东七里站未来将分别与3号线、5号线、4号线进行换乘;这些站点基本多是双线换乘站,而合肥南站或将会最早成为1、4、5号线交汇的三线换乘站。

其中,大东门站作为连接轨道交通1、2号线的枢纽,是合肥轨道交通形成换乘的第一站,也一直是合肥老城区的重要交通节点。这里有长江东路、滁州路、寿春路多路汇集形成交叉道口,有古井假日酒店、商之都、金利银路酒店、合肥工人文化宫等设施,A口出来直至合肥著名的淮河路步行街。

另外,在这些换乘站点中,2、3号线交汇的西七里塘站目前周边商业项目较多,以天玥中心、国祯广场、松芝万象城(现已由弘阳接手)在内的多家商业项目,组成了西七商圈联盟。未来地铁与地下商业无缝接驳,待地铁开通,西七商圈将成为人流的重要集散地,将为商业效益带来强大的助推动力。

既可引流也能导走,地铁之于商业是一把“双刃剑”

然而地铁来了就一定好吗?地铁开通了就一定能够引流吗?这也未必。尽管地铁1、2号线的贯通使得合肥地铁商业初具规模,但其发展并未达到成熟程度,特别是一些新兴区域和商圈,尚需完善配套以赢得更多有效客流。

在赢商网此前举办的合肥沙龙中,北城世纪金源副总经理吴敏曾表示:“虽然项目周边将要开建地铁8号线,但一来地铁施工会影响周边的环境,二来地铁开通后周边居民前往市区消费会更加方便,对于项目而言并一定是件好事。”

由此可见,随着地铁的开通、地铁经过的区域不断被开发,如果不能形成具有自身特色的商业,或将被其他区域成熟商圈内更好的项目分流掉不少消费群体,造成“强者更强,弱者更弱”的局面。

而在高人气已成熟的三里庵商圈,地铁的效果又是如何?据赢商网了解,地铁2号线开通后,商圈内的之心城客流上升了10%左右!

虽然地铁带来了一定的客流,但之心城副总经理马宁并没有以偏概全。在他看来,地铁对于商业的作用是把双刃剑,既可以引流,也可能导走,对项目的考验很大。同时随着越来越多的人以车代步,现在地铁的客流导入效果正逐步弱化。地铁可以为商业项目人气锦上添花,但并不是最主要的影响因素。

另外马宁还表示:“虽然之心城区位条件优越,又是纯粹的地铁上盖商业,但绝对不能完全依仗于此。因为守着地铁而无作为的商业也不只一个两个。2018年之心城进入第六个经营年度,第二个五年规划稳步实施中。如何让黄金期持续更长?为合肥市民奉上更多的惊喜,是团队的使命。团队居安思危,将更加努力地在品牌调整、特色服务、营销活动、物业管理等方面下功夫,力争为广大消费者创造更加良好的休闲、社交、体验空间,回报大家多年的厚爱。”

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