“没有广场的车站” 昆明西客站TOD正式开工

在“大城市病”全球蔓延的当下，交通问题的加重以及土地资源的日益紧缺，为了实现城市的可持续化发展，优化城市空间，一种新的城市开发理念TOD模式应运而生。

近日，备受关注的昆明西客站TOD也正式破土动工。

（图1：昆明西客站一体化区域鸟瞰图）

3月17日，昆明西山区举行2021年一季度项目开工仪式，西客站综合交通枢纽项目也是此次集中开工的项目之一。昆明西客站交通枢纽基础设施部分建筑面积约82万平方米，TOD开发面积约70万平方米。估算总投资209.42亿元，计划总投资198.47亿元，年度计划投资45亿元。

TOD的全称是 Transit-Oriented-Development ，是以公共交通站点为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径所建立的集办公、商业、文化、教育、居住为一体的城市综合体规划，新加坡乌节路综合体、东京中城、香港九龙站等世界经典地铁上盖城市综合体均属此类。

早在去年底，昆明西客站综合交通枢纽项目建筑概念设计暨区域城市设计方案开展国际竞赛，经过近2个月的激烈角逐，中铁二院工程集团有限责任公司与杭州中联筑境设计有限公司、国铁保利设计院有限公司、CPG Consultants Pte Ltd 组成的竞标联合体，赢得竞赛第一名，并获得项目设计权。

（图2：昆明西客站滨水TOD商业中心透视）

（图3：昆明西客站滨水区鸟瞰）

在此之后，便有一系列的设计效果图公布，当时“没有广场的车站”也是引发了不小的热议。据了解，西客站取消站前广场实则是为其商业打造腾出更多空间，目前的规划主要以商业为主，业态涵盖下沉式商业、办公楼、公寓、酒店等。

其实，TOD模式是目前国际上具有代表性的城市社区开发模式，但在中国，真正的TOD项目却并不多。此次西客站也只是刚出于动工阶段，最后的呈现如何？是否是真正意义上的TOD？这都是未知。但毋庸置疑的是，如果昆明西客站TOD成功落地，与其无缝对接的昆明融创文旅城又将享受到一股新的“利好”。

昆明西站是渝昆高铁的终点站，渝昆高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主通道京昆通道（北京-昆明）的重要组成部分，也是连接成渝城市群和滇中城市群的钢铁大动脉。未来，这将成为广大来昆、来滇万千游客的第一站，而广大游客可直接步行到昆明融创文旅城滑雪、游海世界。

未来，昆明融创文旅城跟昆明西客站TOD可形成新的合力，互相衔接、优势互补，可在极大程度上改善和提升片区现有的城市面貌，更能以一个“站、产、城”相融和的模式和巨大经济圈，推动区域经济发展。（图片来源：筑境设计官方微信）