砂之船入福州，能否搅动福州奥莱市场的一潭死水?
在福州商业市场沉寂已久的奥莱业态，近期有望出一波大招。
近日，奥莱行业巨鳄砂之船福州成立商管公司，被解读为即将接管闽侯南通的闽侯奥莱。
砂之船能否以一己之力，搅动福州奥莱市场的一潭死水呢？
01.营销幌子？福州地产染指奥莱
福州不缺奥莱，但缺有实力的奥莱运营商。
2016年1月，世纪金源奥特莱斯广场在福州贵安新天地开业。
世纪金源奥特莱斯广场打造了10万方地中海风情小镇，包括多幢1、2层欧式风格商业城堡、米兰广场、中央水景、罗马广场等板块，规划了300多家商铺，拥有国际一二线品牌区，及日韩、港台、内地知名品牌区，但除了个别的咖啡店、小餐馆外，其余的体验类业态几乎没有，基本的配套都不齐全。
同年12月，闽侯天泽奥莱时代开业。
项目位于福州市闽侯县南通，为利嘉集团旗下的地产品牌——天泽地产开发。首期体量约23.3万方，主要引进国际名品折扣店，还有HELLOKITTY童话小镇、巧克力王国等休闲娱乐业态，入驻品牌300多个，门店达近700多家，经营国际名品、轻奢、运动等国际、国内一二线品牌。
此后，福州又先后迎来东百优品城、福清亚商·奥莱等奥莱业态项目，但城市奥莱品牌层级低、购物环境一般。
相比全国的首创、百联、王府井赛特、杉杉、RDM等第一梯队奥莱玩家，无论是从开发商，还是运营主体，福州多个奥莱都不成熟，带着明显为地产营销服务的印记。
截至今日，网络、市场上对奥莱的评价都是褒贬不一的，有许多买家站出来爆料，销售的很多东西真假存疑。
02.奥莱项目考验运营商实力
奥莱商业最早诞生于美国，迄今已有近100年的历史。
奥特莱斯Outlets，最早就是工厂直销店，专门处理尾货。后来逐渐汇集形成类似Shopping Mall的大型Outlets购物中心，并逐渐发展成为一个独立的零售业态。
在今日头条悟空问答、百度、知乎等搜索引擎和问答平台上，咨询奥特莱斯的网友不在少数。
奥特莱斯这一业态在国内可谓炙手可热，许多房地产开发商、商业管理公司跃跃欲试，都想在这一股“热浪”中分一杯羹。
但是在国内这个庞大的市场中，成功盈利的奥特莱斯却是屈指可数的，可见运营奥特莱斯并非一件易事。
目前，就全国而言，2020年销售额上40亿元的奥莱只有2家，突破10亿元的共39家，存量市场正向头部企业集中，部分已完成全国一二线城市布局，而厦门、福州奥莱项目均未能上榜。
由于缺乏作为消费目的地商业的强大号召力，福州闽侯奥莱、贵安奥莱无法有效地将游客转化为顾客，而眼下尚且值得称道的，大概就是可以保持低成本运营。
由于福州上述两家奥莱选址虽然在非市中心的郊区，但交通便利、顺畅，开车能够快速抵达，方便有车族自驾随时去购物。
此外，两家奥莱均采取的是业界较为普遍的联营、租赁及自营相结合的模式，品牌组合为名品+潮牌+运动等品类，折扣力度常年保持5～8折，甚至1～3折，但不乏品牌雷同、杂牌充数等现象。
据透露，闽侯奥莱在不算自家物业成本的情况下，曾经实现过数百万元盈利，其中，Nike等品牌全年销售额可达7000多万元。
03.奥莱福州商业潜力无限
作为奥莱项目，大牌、奢品的标杆必不可少，却未必能在以往福州的市场环境中“存活”下来。
一方面，要看奥莱所在城市区域的人口量级基数，以及主流群体是否有一定的消费力；另一方面，则在于消费群体对品牌的消费观念和认知程度。
而砂之船来的可能正是时候。
首先，从宏观层面看，福州正在争创国家中心城市，打造福州都市圈，力争2035年常驻人口达到1000万。
其次，从政策层面看，福州相关部门早在2019年就出台了促进国际品牌进驻培育发展的政策，网罗目标是世界顶级奢侈品100强品牌。
第三，从商业层面看，继福州大洋晶典之后，苏宁广场、华润万象城都在朝国际奢品发力，未来东百中心、嘉里中心等都有可能加入竞逐。
此外，福建还与中免集团签约，拟在福州市区设大型免税店。
国际一二线品牌认知度的持续提高，有利于奥莱业态客群的教育和培养。
04.福州砂之船能否跻身头部？
日前，砂之船接管闽侯奥莱的消息基本得到证实！
闽侯奥莱预计将引入的新管理方，就是砂之船集团，由其来负责管理运营。
目前，由砂之船集团100%控股的子公司福州砂之船商业管理有限公司，已于8月在南通注册成立。
此外，砂之船集团福州项目（南通奥特莱斯）也于日前开始对外招聘。这也意味着，闽侯南通这座大型商业广场有望重获新生！
资料显示，砂之船集团是一家国际性大型连锁奥莱运营商，中国服务业500强，独创“A×(1+N)×DT”商业模式。2008年，砂之船（重庆）奥莱开业，是其进军奥莱行业的首店。
截至目前，砂之船奥莱分别在重庆、杭州、南京、合肥、昆明、长春、西安、贵阳、长沙、兰州、扬州、厦门、苏州、石家庄、上海、深圳等16个城市，运营着18家大型超级奥莱，总面积超过240万平米，年总销售额172亿元。
从目前，砂之船（厦门）奥莱的品牌线来看，国际一二线大牌、奢品还是采取引入“+39意大利空间”买手店的形式，引进不了头部大牌的原因，小道消息是“在于其岛内的位置不符合标准，距离华润万象城等正价专柜太近”。
作为头部运营商之一，在福州这个更大的城市格局之上，砂之船能否积极推动福州奥莱行业商业模式和品牌门店转型升级，持续优化品牌业态组合，特别是强化数字化管理和运营能力呢？
值得拭目以待。
