德阳黄许物流园

黄许物流园区项目位于旌阳区黄许镇，距离市区约6公里，地处黄许工业园区以北，东以宝成铁路为边界、西至天星大道、北以孝黄公路为底边、南延至规划在建的成都第三绕城高速，与规划建设的德阳市铁路货运站——黄许火车站临近，且有规划铁路专用线延伸至园区内，具有便利的铁路运输条件。黄许镇内有国道108、成绵高速公路、孝黄路贯穿其中，拟规划新建的德阳市东西干线——遂阿高速德阳段也将经过黄许镇，公路交通成熟。

黄许物流园区项目规划定位：由黄许铁路货场（成都铁路局全资打造，占地1045亩，投资10亿元）和四川黄许物流园组成，黄许物流园区系德阳市规划的龙头园区，也是目前德阳全市唯一一家大型综合性物流园区，德阳规划和建设局牵头制定的园区控制性详规已获通过。

战略定位——川西联运港、旌北物流城，打造综合服务型园区；

项目定位：综合服务型物流园区，辐射川西北及陕、甘部分地区的重要物流枢纽及节点；

功能分区：形成“一核，两廊，五区”总体空间结构，具体为：园区商业发展核心——管委会、信息中心、交易展示中心、企业孵化园等，其用地面积为220亩。两廊为500kv高压廊道和獐子堰生态廊道。

五区为综合服务区（755亩）、公铁联运区（1530亩）、农产品物流区（240亩）、仓储区（1725亩）、货场服务区（342亩）

规划用地：1、铁路货场1045亩，成铁局管内第三大货场、宝

成线入川第一大货场，年物流吞吐能力超过1000万吨；2、黄许园区规划核心建设用地3.56平方公里（5340亩），发展预留用地超过10平方公里。

物流产业规划

《全国物流园区发展规划》确定成都为全国一级物流园区布局城市，绵阳、达州、泸州为全国二级物流园区布局城市。四川省物流产业规划德阳为三级物流园区城市，但随着天府新区、成德同城化、成都产业北移，这一规划必将进行调整，2014年底，四川物流园区《规划》提出，将着力打造“一核、四带、多点”的四川物流园区布局。“一核”是指，以成都为核心，其重点物流园区分别为，成都航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、青白江、新津、新都、龙泉和成都天府物流中心等。“四带”是指，成绵广巴北向带、成遂南广达东向带、成自泸宜东南向带和成乐雅攀南向带。“多点”是指，确定成都为一级物流园区布局城市，绵阳、达州、泸州、南充、宜宾、遂宁、攀枝花等7个城市为二级物流园区布局城市，自贡、乐山、内江、广安、广元、雅安、德阳、资阳、西昌、眉山、巴中、马尔康、康定等13个城市为三级物流园区布局城市。

根据《德阳市服务业发展规划（2011-2020）》、《德阳铁路物流规划》，明确了德阳市物流业发展的总体战略目标：构建“三片区、六中心”的物流空间格局，依托宝成铁路、108国道、成绵高速、成都经济环线，建成公铁联运式综合性物流园区——四川黄许物流园区，规划以该园区为核心和龙头，其余县市园区为物流节点，带动物流发展。

三片区

旌-广-罗物流片区

以装备制造及配套产业物流为特色，积极发展高新技术产业和传统优势产业物流

什-绵物流片区

重要的磷化工、农副产品加工物流集聚区，同时发展建材工业物流

中江物流片区

农副产品加工产业、新材料产业、轻工纺织为主的物流集聚区

六中心

德阳市

以大件物流、配送物流为特色的物流枢纽城市

广汉市

以大件物流、无水港、高新技术产业物流为特色的物流中心城市

绵竹市

以磷化工物流、酒品饮料制造业配送物流为特色的物流中心城市

什邡市

以水饮料制造企业、食品（烟草）制造业配送物流为特色的物流中心城市

罗江县

以农产品配送物流为特色的物流中心城市

中江县

以农产品、轻工（鞋业）纺织业配送物流为特设的物流中心城市

园区土地规划

现园区土地调规已完成可使用建设用地面积约1200

亩，完成1800亩项目用地农转非相关工作，预计年内可用地达到近2000亩，同时在黄许镇已经完成近千亩可建设用地和规划物流用地，大大解决了园区用地瓶颈难题；2015年将对园区整体用地进行土地规划调整，预计1-3年全部完成。

土地指标

根据我公司与德阳市、旌阳区人民政府相关协议，明确园区建

设用地指标随招商引资情况相应供给，且承诺每年不低于300亩土地指标。

园区除去1045亩货场用地外，截至2030年，园区整体建设用地约5310亩，其中商业（含商住）755亩，工业用地为114亩，其余为物流仓储用地。

特色优势：

1、 政府主导、企业运营

四川黄许物流园区开发创造性根据国家鼓励发展混合制经济和

国外开发物流园区的模式，采取政府主导、企业运营的新型模式，充分发挥各自优势，其中旌阳区人民政府负责园区征地拆迁、社保安置、政府服务，园区公司全权负责整体营销策划、招商引资、园区运营管理。

2、铁路引擎、多式联运

园区核心引擎——四川黄许铁路货场系成铁局管内第三大货场，宝成线第一大货场，年物流吞吐能力超过1000万吨，拥有铁路专用线9条，其中贯通式3条，尽头式6条，园区还将根据需要适时引进铁路专用线。同时我公司已与传化集团等携手打造公、港、铁多式联运，通过海关保税仓等经营模式，让内陆货物直接到达全球。

3、现代物流、智慧园区

四川黄许物流园区自规划伊始，秉承现代物流理念，坚持绿色

智慧园区高标准设计，我公司已经与国家信息产业电子第十一研究院、四川省信息服务有限公司达成战略合作意向，运用物联网进行信息交换与通讯，实现对货物仓储、配送等流程的有效控制，从而降低成本、提高效益、优化服务；将园区整体建设成为一个自动化、可视化、可控化、智能化、系统化、网络化的社会物流配送体系。

政策与服务：

优惠政策

西部大开发及省级优惠政策（摘录部分）

财政政策——加大中央财政对西部地区均衡性转移支付力度，逐

步缩小西部地区地方标准财政收支缺口，推进地区间基本公共服务均等化。

税收政策——对设在西部地区的鼓励类产业企业减按15%的税率

征收企业所得税。企业从事国家重点扶持的公共基础设施项目投资经营所得，以及符合条件的环境保护、节能节水项目所得，可依法享受企业所得税“三免三减半”优惠。

投资政策——加大中央财政性投资投入力度，向西部地区民生工程、基础设施、生态环境等领域倾斜。提高国家有关部门专项建设资金投入西部地区的比重，提高对公路、铁路、民航、水利等建设项目投资补助标准和资本金注入比例。

金融政策——进一步加大对西部地区信贷支持力度。加强财政政策和金融政策的有效衔接，鼓励政策性金融机构加大对西部地区金融服务力度，探索利用政策性金融手段支持西部地区发展。产业政策。实行有差别的产业政策，制定西部地区鼓励类产业目录，促进西部地区特色优势产业发展。凡是有条件在西部地区加工转化的能源、资源开发利用项目，支持在西部地区布局建设并优先审批核准。

土地政策——进一步完善建设用地审批制度，简化程序，保障西部大开发重点工程建设用地。实施差别化土地政策，在安排土地利用年度计划指标时，适度向西部地区倾斜，增加西部地区荒山、沙地、戈壁等未利用地建设用地指标。稳步开展农村土地整治和城乡建设用地增减挂钩试点。工业用地出让金最低标准，可区别情况按《全国工业用地出让最低价标准》的10％-50％执行，适当降低西部地区开发园（区）建设用地的基准地价。

德阳市物流及现代服务业优惠政策（部分摘录）

1.对中心城区第三方物流企业在2014年度营业收入首次突破1亿元、5亿元、10亿元的第三方物流企业，给予一次性10万元、20万元、30万元的补助。

2.支持商贸流通企业不断发展壮大，对中心城区2014年新引进开业的商贸零售企业、现有商贸零售企业扩大经营场地和改造提升卖场环境，投资达500万元以上的，按照投资额进行贴息补助，单户企业不超过50万元。

黄许物流园区优惠政策

所有入驻黄许物流园区的各类项目，除享受上述国家、省、市

相关优惠政策外，对于入园的符合园区招商政策的重点项目、税收优质项目，还可与园区公司共享政府给予的特殊产业扶持政策和相关优惠政策，根据具体情况采取“一企一策”。

5.2“管家式”服务

我公司对进入园区的所有相关企业及项目，除配套相应的水、电、气等必备入园要素保障外；同时提供“一站式”政务高效服务，提供完善的公司注册、税务登记、规划报建、规费减免、争取政策、产业扶持等贴心服务；我公司已与德阳银行、工商银行、邮储银行、四川省信息服务有限公司等达成园区战略合作关系，届时将为园区入驻所有企业提供便捷高效的各类金融服务和信息平台接入服务。

项目现状

1、黄许铁路货场建设情况

目前，黄许铁路货场已被批准为四川省重点项目，现已完成货

场1045亩和黄许物流园区800亩用地农转非相关工作，现一期项目建设用地面积已达500亩，完成平场及相关附属设施建设，预计年内完成货1至货3专用线的铺设并进入初步试运营，届时铁路物流一期年吞吐量即可达到450万吨。

2、黄许物流园区进展现状

截至目前，黄许物流园区已经完成整体控制性详规，一期用地

115亩已经省国土厅批复。园区一期工程将于今年正式动工，年内政府将投资约4亿元人民币，修建园区主要道路——广深路和银山路及跨宝成线两处下穿道路；我公司将投资约1亿元人民币，打造会龙山路、贺兰山路、园区相关基础设施。