地铁上的南宁商业：4大市级商圈相连 商业体量超150万㎡

2016年12月28日，南宁的邕江之北出现了一把“勺子”——蜿蜒32.1公里的地铁1号线，用25座车站连起南宁城的东西两侧，让城东到城西的通勤时间缩短为57分钟。

若以这幅图景为谜面，那最佳谜底恐怕是：三千弱水，只取一瓢。而这一“瓢”，却几乎囊尽当前南宁商业之成熟地带——连起南宁4大市级商圈和1个功能区：朝阳商圈、七星商圈、琅东商圈、凤岭商圈、东盟商务区，沿线商业体量至少已达150万㎡。

 东进的地铁 东进的商业

  2014年，80公里的南宁外环高速公路在南宁城东画出一个全新半圆，亮明这座城市“东扩”的决心。2年后，地铁1号线东段率先通车（比西段通车早半年），也再次透露这座城市对东部发展的倚重。

如今，南宁城的“东扩之旅”还在继续，商业的东进也已在路上。

自西向东，地铁1号线连起南宁三大城区：西乡塘区、兴宁区、青秀区。据赢商网不完全统计，当前三大城区地铁沿线已开业商业项目的体量，也呈现由西向东渐次提升的态势：西乡塘区约为29万㎡、兴宁区约为35万㎡、青秀区约为86万㎡。

青秀区的商业体量，已高于西乡塘和兴宁两区的总和，区内华润万象城的28万㎡的商业体量，甚至可与西乡塘区地铁沿线商业的总体量相匹敌。

MOREFUN126、柠檬町、Bingo126三大地铁商业街，表面上看是在三大城区均衡布局，但体量上还是各有侧重。商业体量最大的是位处青秀区万象城站的Bingo126。

若是跟随这条地铁线，从兴宁区往青秀区逛一圈，还可发现南宁商业形态的进化路径，也和这座城市一样，有着“东进”的意味。

从上世纪中叶就出现的第一代盒子式商业——南宁百货大楼，到奥特莱斯、露天商业街区、地铁商业街、小型购物中心、综合体式购物中心，各种不同的商业形态，在这条32公里的地铁线路上各自施展拳脚。

而代表着最新发展趋势，且体量相对较大综合体式购物中心，相对集中在东部，如南宁万象城、会展航洋城、三祺广场等，均位于东部的青秀区。目前南宁发展最成熟的商业街区盛天地，也在青秀区。

日均客运量22.8万人次  万象城、航洋城已受益

作为一种常见的公共交通工具，地铁往往承载着一个城市最大的客流量，也因此成为城市商业发展的动脉。

南宁地铁发布的数据显示，南宁地铁1号线全线开通100天内，总运客量达到2281.4万人次，日均客运量为22.8万人次。

这股流动的人群，正在给地铁上盖商业项目带来了新的客流增长。

通过下沉广场，华润万象城与会展航洋城分别和万象城站C出口、会展中心站D出口无缝对接。自地铁通车以来，两个项目的人气都有进一步提升。

据广西东方航洋实业集团有限公司副总裁罗永海介绍，自地铁开通以来，会展航洋城的客流量已提升近30%，新增客群主要是来自老城区的学生及年轻一族。目前，会展航洋城的工作日客流已接近6万/天，而周末客流量则已接近10万/天。为更好地配合这一波年轻的新增客群，航洋城已在计划对主力店进行新一轮调整。

相较而言，“非上盖”地铁沿线物业的客流变化则不太明显。而另一个值得注意的趋势是，目前这一波客流移动以“东移”为主，即主要是从西大商圈、朝阳商圈等传统商圈，往东部的新兴商圈转移。

会展航洋城与会展中心站D出口相连

地铁商业街萌芽 却遇“高”租金之殇

与地铁同步出现的，还有南宁的地铁商业街。

在南宁地铁1号线全线通车当天，南宁三大地铁商业街MOREFUN126、柠檬町、Bingo126也同步开业。

三大街区分别位于广西大学站、朝阳广场站、万象城站，总体量为1.6万㎡，由南宁地铁和广西太阳衫投资管理有限公司联合开发运营。

基于各站点的不同核心客群，三大地铁商业街专门作了区别定位，但从最终呈现效果和进驻品牌来看，仍有一定程度的同质化。

· Bingo126

核心客群：城市白领群体

项目定位：休闲格调街廊。以集装箱工业风、小资阳光雨棚、音乐钢琴楼梯、情调中庭等元素，营造充满明媚阳光的情景空间，打造国内首条地铁“星光音乐走廊”。

· 柠檬町

核心客群：传统商圈（朝阳商圈）消费群体

项目定位：城市中心黄金道上的前卫商业街区。设计风格为调皮、时尚、别致的LOFT工业风。以休闲化的餐饮和精品特色零售为主，搭配创意、便捷型的配套。

· MOREFUN126

核心客群：大学生

项目定位：南宁首个具有集装箱风格的地下商业创意空间，街区内还打造有“时光音乐走廊”、“青春舞台”等特色主题区域，为大学生提供一个展示青春风采和能量的舞台。

根据南宁地铁提供的数据，上述三个站点每天的进站人数为“数以万计”。但也有商户反馈，由于并非所有出入口都与地铁商业街连通，实际客流量要打个折扣，目前仍有“旺铺不旺”的尴尬。

而另一个尴尬，则是租金。据南宁业内人士透露，目前三大地铁商业街的租金约为200-500元/㎡/月，位于万象城站的Bingo126，部分铺位租金已高达500元/㎡/月，比地铁上盖一些成熟购物中心的租金还要高。

作为南宁商业的新生事物，地铁商业街的运营仍处在前途待明的培育期。而对于沿线业已成熟的商业项目来说，这条奔腾的城市交通动脉，正在通过拉近各大区域的距离，引发新一轮的商业发展机遇和挑战。 

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