杭州地铁上盖商业进入快速发展阶段 超16个项目规划入市

7月3日，杭州地铁2号线一期工程（西北段）正式开通，新增9大站点。据去年底杭州地铁三期建设规划显示，至2022年，杭州将拥有10条地铁线、2条城际轨道线，总里程446公里。

轨道交通让区域发展升级，也同样让商业升级，伴随着地铁线路的飞速增长，未来杭州将形成一张庞大的地铁商业网。

　　截止目前杭州地铁线路图（图片来源网络）

杭州地铁商业起飞 未来商圈更多元化

随着杭州第一条地铁在2012年11月正式运营，之后2、4号线陆续开通，地铁上盖综合体也陆续开工，尤其是1号线，从规划来看，超过一半的站点都布局了地铁上盖商业。

据赢商网统计，目前杭州已开业的地铁上盖商业（包括地铁出站即达的项目）有7个，主要集中在1号线和4号线，来福士、万象城、银泰、龙湖等开发商已抢先一步布局。

戴德梁行杭州及南京公司总经理汤耀光表示，杭州地铁1号线促进了下沙、临平两大区块的人口增长，也让下沙的商业井喷。未来，杭州除传统的武林、湖滨等城市商圈外，随着轨道交通的建成将陆续出现更多的商圈，消费者对传统商圈的依赖性会逐步减低。而由于所属的轨道交通不同的站点板块属性各有不同，未来杭州新的商圈将呈现更多样性。

杭州已开业地铁上盖商业（包括地铁出站即达的项目）

和达城-1号线-文泽路站

和达城与文泽路地铁站C出口相接，是下沙板块首个地铁上盖综合体，为附近大学城14所高校20万师生带来新的购物场所。项目总建筑面积约16万方，是集商业、住宅、SOHO公寓为一体的城市综合体项目，其中，购物中心体量约2.5万㎡。

龙湖金沙天街-1号线--金沙湖站

龙湖在杭州的首个项目龙湖时代金沙天街位于1号线金沙湖站A出口，于2015年9月正式开业，商业综合体面积达22万平方米。项目开业实现出租率99.6%，开业时品牌同步开业率突破97% ，将国际快销潮牌、IMAX影院、流行KTV、亲子童教、特色餐饮等300余个知名品牌引入杭州城东区域，其中包含80余家环球美食和近200家服饰名品。

东城广场-1号线-客运中心站

东城广场被称为杭州首个真正意义上的地铁上盖商业项目，于2017年5月31日开业。项目总面积超过12.84万㎡，拥有9.1万㎡的区域级生活型购物中心，和2.6万㎡的SOHO公寓。商场位于1号线按客运中心站上方，出扶梯就能直接进入商场。

湖滨银泰in77-1号线-龙翔桥

湖滨in77B区紧邻地铁龙翔桥站，与一号线龙翔路站无缝对接，于2014年十一期间正式亮相。在龙翔路站集结了湖滨in77A区，也就是最早的湖滨名品街；湖滨in77B区，致力于打造特色庭院里弄文化商业区，引领全新青年潮流文化；湖滨in77C区，即湖滨银泰二期，打造新鲜时尚文化的购物中心，以快时尚、流行潮牌、童玩为主，满足年轻、时尚家庭的消费需求。D区和E区尚未正式开业。开业后，湖滨银泰in77将成为西湖边最大的多功能复合型城市综合体。

天阳亲子广场-1号线-近江

天阳亲子广场位于近江地铁站C出口处，于2015年底开业。作为以杭州首个以“亲子”命名的商业体，项目从一层到四层，3.2万方的商业面积，都是以儿童娱乐、教育、餐饮等体验业态为主。

杭州万象城-4号线-江锦路

杭州万象城综合体项目已于2010年4月开业，,是杭州首个真正意义上的高端购物中心。从地铁4号线江锦路站可直达万象城地下二层。项目占地150亩，总建筑面积80万方（含地下），以Shopping Mall为核心，建成集大型购物中心、甲级写字楼、超五星级酒店柏悦、高尚住宅悦府服务式公寓等为一体的都市综合体。一楼以国际奢侈品牌为主，主力店铺包括符合国际奥林匹克标准的真冰溜冰场、百老汇影院，Olé超级市场等。　 

杭州来福士-4号线-江锦路

杭州来福士位于杭州市正在兴起的钱江新城CBD核心位置，杭州来福士对面，与地铁4号线市民中心站和江锦路站地下通道连接。项目总占地40355㎡，总建筑面积384719㎡，由T1和T2两座高约250米60层的双子塔楼构成，集现代商务办公楼、购物中心、希尔顿康莱德酒店、雅诗阁服务公寓、行政公馆(天御)、精品公寓(天璟)六大业态。其中，购物中心体量11.6万方，一共8层，业态上与万象城形成错位竞争，主打“趣之城”， 希望给消费者带来最新、最潮、最有趣的生活体验感。

16个地铁上盖项目规划入市 能否开出还是未知？

赢商网统计，杭州至少还有16个地铁上盖综合体计划入市。 截止目前，部分项目仍处在建设中（如1号线沿线的理想银泰城、崇邦余之城、杭州中心等）；部分虽然有规划但无法查阅到具体的项目进程（如1号线乔司南、七堡上盖等）；还有个别项目已陷入停工状态（如1号线滨康路站上盖）。

对此汤耀光表示，目前规划中的地铁上盖商业很多都是在新发展区域，而新的发展区域都要经过一个过程， 从住宅开发、交付到入住后才能产生消费人口和消费力，商业需求时间节点是会稍晚。开发商希望将工程进度减慢，等到消费需求形成再开业，但时间一长，财务成本的压力也会增大。另外由于地下轨道交通的工程复杂性，地铁上海商业的建设难度会更高，也对开发成本及开发周期提出更高要求。另外，同一时间杭州大量商业供应也加大了市场竞争，部分商业营运经验及资源缺乏的开发商，难以持续开发也存在一定可能性。

计划入市地铁上盖商业（不完全统计）