聚焦两会 | 新鸿基地产郭基煇：粤港澳大湾区应更深入推进区域协调发展

1月中旬以来，广东多市陆续进入“两会时间”。1月26日，政协第十二届广东省委员会第二次会议在广州正式开幕，粤港澳大湾区规划细则何时出台，极其未来发展潜力，成为了会议的重要话题之一。

广东省政协常委、新鸿基地产执行董事郭基煇先生认为，粤港澳大湾区已上升为国家战略，需要更深入推进区域协同发展，在基建互通的硬件基础上，进一步细化及完善重点交通枢纽的发展部署，充分发挥交通枢纽汇聚的人流、物流对周边片区商业、产业发展的带动作用。

其中，广州南站、南沙庆盛站等广深港高铁沿线站点直接连结粤港的交通枢纽，是粤港融合发展的重镇和排头兵。“广州南沙是大湾区的地理中心，也将被打造成广州唯一城市副中心，交通的通达性将直接影响南沙的发展前景。”

在他看来，未来粤港澳大湾区重点交通枢纽的建设，需要在多个城市的政府部门以及相关企业充分协调，紧密衔接港澳与内地城市，细致布局，综合开发，实现各方效益最大化。

对此，他以广州南沙庆盛交通枢纽为重点，提出优化交通枢纽的三点建议。

第一，建议适当增加广深港高铁停靠南沙庆盛站的班次。

郭基煇先生分析，交通的通达性将直接影响南沙的发展前景。目前从香港西九龙站开出的高铁，每天只有1班停靠南沙庆盛站，停靠虎门有12班，停靠广州南站有26班，未来随着香港科技大学广东分校及一批人工智能公司在南沙落户，目前的高铁班次明显不够。

为此他提出，为了更好发展南沙区的经贸发展、服务好作为广州副城市中心的整体部署，建议适当增设香港高铁停靠庆盛站的班次，为庆盛乃至南沙片区开设大运量、直接联系香港的交通窗口，促进庆盛在产业、教育、商业方面与香港协同发展。

第二，建议平衡南沙庆盛片区发展方向，实现“产城融合”与“职住平衡”。

资料显示，庆盛起步区净用地面积62.4公顷，总建筑面积达到260万㎡，其中商业及产业建筑面积占比高达81%，而居住功能仅占13%，商住比例偏高。

参考香港城市建设的经验，如果要使区块成为全时段有活力的城市空间，除了商业空间，还需合理分配适当的居住空间，譬如发展商住一体化，在增加建设空间，为当地就业人口提供最大便利外，同时实现“产城融合”和“职住平衡”，有效减少城市的“钟摆效应”，减轻交通负担，吸引人才长久落户，安心生产。

因此，郭基煇先生建议，在庆盛起步区、尤其是庆盛枢纽周边适当增加居住功能，可以以人才住房、出租公寓等各种形式，吸引粤港澳大湾区的各类人才在枢纽区块宜居宜业，更好地实现站城一体化，提升片区综合竞争力。

第三，建议设立多部门协调机制，优化以庆盛高铁站为中心的大型公交设施，实现庆盛交通枢纽效益最大化。

在庆盛建设高效换乘的交通枢纽和商业综合体，既要在符合城市规划的指导下，实现交通设施的高效接入，又要从建筑设计的角度，考虑各类设施的合理布置，需要面对土地权属、规划方案、站厅接驳、设施迁移、铁路保护、市政配套建设等多方面的问题。

当中牵涉到多个部门包括高铁、地铁、交通、发改委、国土、规划、投促、供电、产业园等部门，联同建设单位、周边企业及社区等多方的整体配合，缺少任何一方的参与协商都会削减站城融合的效果。

因此，郭基煇先生提议设立包括多个政府部门、多个企业及利益相关方的沟通平台及协调机制，为庆盛综合交通枢纽的建设实现效益最大化，促进大湾区之间的交通连接、产业协作、以及人才流通，为建设粤港澳大湾区作出贡献。