昆明“史上最难”地铁线全线洞通

8月12日，“穿越者1号”盾构机在昆明地铁5号线的圆通公园站左线破洞而出，这也标志着5号线最后一个贯通隧道——圆通公园站至翠湖站区间左线隧道顺利贯通。

根据昆明市委、市政府确定的年内“三通”目标，地铁5号线区间隧道的全线贯通意味着第一个至关重要的“洞通”目标已顺利实现，这也为后续“轨通”“电通”奠定了坚实的基础。

据悉，昆明地铁5号线起点为世博园站，终点为宝丰村站，线路全长26.45km，全为地下线。全线设置车站22座以及1座车辆段、1座停车场、新建1座110kV主变电站，其贯穿了主城核心区，途经世博园、圆通山、翠湖、滇池等昆明极具代表性的区域，线路周边还有云南陆军讲武堂、抗战胜利纪念堂、云南省博物馆、滇池国际会展中心等，是昆明城市轨道交通线网中汇集自然、历史、文化元素众多的一条线路。

但与之相对的，地铁5号线也是昆明地铁建设史上困难最为集中、施工最为复杂的线路。一是其站点环境，5号线部分站点周边紧邻重要的建（构）筑物，区间隧道穿越了密集建筑群、既有地铁运营线路、铁路、盘龙江等，施工环境非常复杂，安全风险非常高，其中4个区间隧道下穿了既有的地铁2号线和3号线、北京路隧道、盘龙江等；二是地质条件，5号线北段为砂岩，盾构施工穿越上软下硬复合地层；中段穿越岩溶发育区，如圆通山、翠湖片区地下水丰富，灰岩强度高，施工难度大、工效极低；南段沿滇池路、环湖路地段为回填土、泥炭质土、砂层相互交替，存在有害和可燃气体，工后沉降控制难度大。

截至目前，5号线工程世博园站等21座车站主体结构已封顶，23个区间隧道全部贯通，累计铺轨43单线公里，世博园等14座车站装修及机电安装已进场施工，15列车已下线，它的开通已指日可待！