从舞台中央退居二线 兰州的传统商圈经历了什么

曾经的时尚标杆，城市潮流的聚集地，兰州传统商圈万万没想到，不到十年的时间，它已经从舞台中央退到了边缘。

随着城市建设进程的加快，新的商圈逐渐崛起，其中吾悦广场、万达茂、环球港的建设更加促成了新商圈的形成，打破了以往传统商圈“只此一家”的优越感。

曾几何时，一提到兰州的商圈，人们总会脱口而出城关区的西关十字、南关十字等。那个时候的人们物质远没有今天丰富，哪怕是去广场喂鸽子，吃一顿肯德基都够孩子在同学面前炫耀好几天。

而今，人们再说起周末的安排，那排在首位的一定是西站十字。而西站十字的兰州中心也的确能够在吃、喝、玩、娱、购上更加契合当下人们的需求，因此占据人们决策的首位也不足为奇。对比之下，曾经被作为人们购物休闲首选的传统商圈反而略显尴尬。

不到十年的时间，为什么兰州传统商圈的地位转换如此迅速？

城市扩容，发展重心西移

兰州是一个河谷型的城市，东西狭长。城关区作为老城区，面积狭小，人口密度大，发展接近饱和。再加上省会城市的虹吸效应，兰州的人口目前已经达到了400多万，其中城关区不到整个兰州市面积的1/5，居住着超过一半的人口。为了疏散人口，谋求新的经济增长极，城市扩容势在必行。

城市规划为发展重心西移提供支撑。兰州市第四版城市规划明确提出兰州城市中心西移以承接老城区的人口，而七里河因其“居中四联”、“承东启西”的独特区位优势，成了兰州主城区西移进程中的最大受益者。“出城入园”的落实，七里河区大量的土地被腾出来用以开发建设。

兰州高铁开通盘活西客站南北广场的土地资源。根据兰州市政府对西客站中央商务区的规划，西客站周边4平方公里范围内将形成融交通、购物、休闲、娱乐，乃至商务、酒店、住宅等多种功能于一体的商务区。围绕西客站，南有西客站南广场商务区，北有环球港和企业总部基地，形成了以西客站为核心的发展格局。

地铁开通运营助力新商圈的人气聚集。都说人口流动的方向一定程度上代表了城市发展的方向，也能反映出发展的重心所在。根据2020年10月的数据，兰州地铁1号线累计发送旅客6680万人次，其中七里河区的西站十字发送旅客958万人次，是客流量最大的站点。

传统商圈缘何光芒黯淡？

一边是强大的对手，一边是自身固有的短板，新商业综合体如雨后春笋，传统商圈的光彩日渐黯淡。

首先是业态单一。如今新商业在规划之初就已经对各种业态的布局做出了设计，包含零售、餐饮、娱乐、服务等。而传统商圈将更多的重心放在黄金珠宝、服饰箱包等零售上，业态分布上不如新商业完整，业态单一，无法满足消费者更多元的需求。

其次是功能单一。如今是追求“便捷”的时代，每个人都希望在尽可能小的半径内满足更多的需求。如今的“逛街”也早已脱离了最初“购物”的含义，反而是“吃、喝、玩、乐”的集合。无论是年轻人聚会，休闲健身，还是一家人吃饭，看电影，都能够在一个商业体内完成，这恰恰是传统商圈所欠缺的。

第三是场景单一。社交媒体时代，任何一个有趣的点都能掀起流量的巨浪。如果有一个能够拍照打卡的区域，那就更能满足当下人们的社交需求。这也是为什么现在的新商业更加强调体验、互动和主题。

对比之下，传统商圈中，建筑外形、货物排列和场景的布置上缺乏更多灵活性，人们社交需求无法满足，体验不佳，无法吸引年轻的消费群体。

群雄逐鹿，传统商圈如何绝地求生？

随着城市发展进程的加快，商业体新秀不日将登上兰州商业的舞台，进一步分流消费市场。在这种形势下，传统商圈该如何突出重围？这不仅是兰州传统商圈要面临的问题，也是全国各地传统商圈要思考的。

面对新兴商业的攻势，传统商圈也在结合市场趋势做出探索。一方面，联动异业资源，扩大业态边界，创造新的需求。不同业态进行组合搭配，聚合优势资源，促成资源共享，从而吸引更多客源。另一方面，个性化、品质化、场景化的体验式消费带来新的发展空间。通过个性定制，参与互动的形式为消费者提供更多元的体验维度。

“新消费”话语下，复合型的运营模式成就了新的商业繁荣。为了应对新商业崛起带来的冲击，传统商业已经开始在业态布局等方面做出了改变。无论是颠覆传统，还是升级完善，迎合当下人们的消费趋势是不变的。在这个过程中，把握机遇，传统商业实现弯道超车也并非不可能。

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