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洋葱退市、洋码头欠款,海淘电商怎么了?

灵兽
摘要:曾经如雨后春笋般兴起的海淘电商平台,在近半年里纷纷面临困境。

作者/十里

ID/lingshouke

海淘电商赛道里曾炙手可热的玩家,正在经历收缩、亏损、退市等一系列的阵痛。

这两天,有着“美股跨境电商第一股”之称的洋葱集团,被纽交所启动了退市程序,或面临摘牌。

三个月前,洋码头资金危机的传闻四起,不少商家曝料自己的货款遭到平台长期拖欠,洋码头的总部办公场所也人去楼空。随后,创始人留一句“就算将自己的股权全部卖掉,也会偿付这笔欠款”让洋码头体面的收场。

在整个跨境电商赛道,算不上无名小卒的洋码头都落到此番田地,更何况其他参与者?

去年年中,据媒体报道,截至2022年7月,考拉海淘业务团队已从高峰期400余人收缩至不足20人;上个月,顺丰旗下跨境电商平台丰趣被负责人透露早已申请破产,等等。

这些曾被互联网巨头挤破脑袋进入的风口,如今时过境迁,正因资本的冷静和社会环境的变化,而陷入经营困境。

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海淘电商市值集体缩水

纽交所监管部门决定让洋葱集团退市,是因为洋葱集团已低于纽交所的持续上市标准。截止到目前,洋葱集团股票已停牌,股票停留在0.24美元/股,总市值2523万美元。部分网友推测,美股退市,可能在港股重新上市。

无论如何,洋葱集团两年的美股生涯即将告终。

2021年5月7日,洋葱在美国纽交所上市,发行价为7.5美元/股。上市首日,股价最高达到11.71美元/股,总市值为6.47亿美元。然而,好景不长,在随后的日子里,市值严重缩水,直至如今仅剩零头。

也许,不被资本市场认可,是洋葱走向退市之路的直接原因,对于退市更是市场意料之中的事情,究其根本则是业绩不理想。

财报数据显示,2018年、2019年和2020年,洋葱集团的净利润分别为-9475万元、1.03亿元和2.08亿元,2021年净利润为-3.56亿元,同比变动269.90%,由盈转亏。洋葱集团的市值目前仅为2501.8万美元,进入2021上市公司GMV增速更是进入颓势。

纵观洋葱从诞生到现如今深陷生死边缘窘境的背后,也映衬着行业的兴衰变幻。

海淘平台这些年生生死死、起起伏伏,有个明显的标志性事件,将行业推向新的高潮。

2019年,网易考拉以27.7%的市场占有率登顶行业第一,超过当时所有新兴的电商平台。这一年,阿里还以20亿美元将其收于麾下,更名为考拉海淘。

然而,三年半之后的今天,包括考拉海淘在内的多家海淘平台,在受到经济大趋势的影响后,陷入困境。

除了前面提及的“洋码头欠薪”事件,还有曾经被视为淘宝最大对手的易趣网,也在去年8月宣布关停网站所有商品、商铺的交易功能,停止运营;再往前一个月,跨境母婴电商平台蜜芽也宣称,停止App服务。

而早在一年前就收到纳斯达克退市警告的寺库,本以为退市在即,但上个月,寺库又宣布其已重新符合纳斯达克的最低股价(1美元)要求,暂时解除退市危机。随着今年公司股价再度向1美元迫近,寺库还能在美股市场“苟活”多久似乎成了一个未知数。

网易考拉也是在公司仅剩下20人员工后,消失在阿里最新的财报中。相关数据显示,2021年,考拉海淘App的交易额已不足30亿元。

据网经社统计,从2018年至2022年,跨境进口电商领域共18家企业消失,包括走秀网、HIGO、买个便宜货、银河进口车、海天下、佰优购、泰货优品、海草公社、洋货多、象米国际等——大多数还不为人熟知。

几年时间过去,曾经如雨后春笋般兴起的海淘电商平台,在近半年里纷纷面临困境,而曾活跃在这些平台上,以此为生的买手和代购们也因平台欠薪正等待一个“解释”。从种种迹象不难看出,估值上百亿的几大海外购平台正集体衰落。

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洋葱模式饱受质疑

洋葱的溃败更是在很多人意料之中。

“当身边的朋友圈一天发几十条洋葱卖货信息时,就开始屏蔽了这个朋友,对洋葱的自嗨模式无感。”这个评价不仅明示洋葱模式的社交属性,也暗示着模式的弊端。

成立于2015年的洋葱,商业模式本质是社交电商,不过和拼多多不一样,洋葱平台上消费订单的默认核心来源是KOC,也就是关键意见消费者。在用烧钱的模式换取大量的用户后,又将重心转移到自有品牌,总体来说,模式是微商加网易严选。

具体解释就是,KOC通过在朋友圈发布产品信息,分享个人使用感受或消费者的体验进行宣传,一边营销产品,一边收加盟、代理商,赚取“下线”的加盟费,获取更多利益。

所以,在养KOC的商业模式里,势必要烧掉大量的钱获客。这与互联网烧钱获客的本质如出一辙,但多了一层收入契约关系。

而这种模式在初期时,规模会呈现逐渐上涨的趋势,在洋葱的财报中,也印证了这一点。据财报显示,2020年KOC规模数量达到69.14万,比2018年翻了一倍多,而在消费用户规模上,2020年活跃消费者是223.95万,同比2018年增长203.7%。

根据洋葱的官方数据显示,从2019年就摆脱了亏损,开始盈利。在电商的赛道里,数据上做到盈利很正常,也很容易,关键的数据是变现能力,也就是GMV和营收规模等相关数据,以及未来的可持续性。

财报显示,洋葱集团2018年、2019年、2020年、2021年分别实现营收18亿元、28.5亿元、38.1亿元、25.57亿元;同比增速分别为58.3%、33.7%、-32.9%;净利润分别为-9475万元、1.03亿元、2.08亿、-3.529亿元。

由此可见,前三年中,洋葱的营收规模迎来较为稳定的增长,但增速成绩仅仅是平均水平,到了2021年,迎来了滑铁卢,增速明显下滑的主要原因归结于疫情,因为洋葱是跨境电商,疫情对物流、消费力的负面作用,都会影响到消费者的消费决策。

屋漏偏逢连夜雨,在经营数据下滑的同时,洋葱的模式也饱受争议。

在某些第三方投诉平台上,不少曾经的加盟商也投诉洋葱集团“所谓的跨境电商,实则变相传销;卖货不是第一位,靠拉人头赚钱才是真。”这也与曾经的微商模式如出一辙。

不仅如此,洋葱电商还存在被大量投诉的问题。据黑猫投诉 显 示,截至1月10日,关于“洋葱OMALL”的投诉达到接近700条,投诉理由包括违规销售、商品丢失不赔偿、没有保价事项、长期不发货等。

综上来看,洋葱目前已无法自负盈亏,2022年的财报数据,比2021年亏损的3亿多会有过之无不及,未来的成长性非常疲乏,退市也是无奈的选择。

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跨境电商怎么了?

海淘电商平台集体“没落”的原因,也是集结了各类电商的多重难题。

尤其是疫情这几年,物流就受到不小的重创,拿洋码头举例,创始人在公开信中提到,因为用户等待时间拉长而导致订单下滑以及取消订单,是导致平台危机的重要因素之一。

相较于国内电商平台,海淘物流的时效性本就受限,再加全球疫情的冲击,物流的稳定性都充满不确定性,而物流的稳定性直接影响消费频率和消费意愿,购买的商品长时间收不到货,消费者下单后流失,自然对平台是一种损失。

除了末端物流,供应链问题也在疫情下愈演愈烈。

以采购为例,海淘平台们的渠道能力优势并不明显,尤其是在供应链商家面前的议价能力、供货稳定性方面都不占据优势,导致平台的采购成本会高,再将链条传导至消费者,售卖的价格也会抬高,有的商品甚至自己找海淘比平台要便宜很多。

购物体验不好、价格没有优势,再加上汇率波动等多重因素,造成平台消费者的购物体验严重下降,核心需求无法被满足。

而这些问题不仅是在疫情间才凸显,海淘电商竞争到如今的程度,疫情只是将劣势放大出来。

因此,平台们集体在2022年大收缩,导火索就是物流供应链出现了问题,直至资金链出现难题,归根结底,背后的原因还是平台的抗风险能力不足,以及在供应链和商品等核心因素上壁垒不强所致。

尽管这些平台们尝试解决、转型,俨然被电商巨头挤压的毫无生存空间。

背靠阿里的考拉海淘专注自营产品的模式,加强对产品质量和供应链的掌控力,在物流、售后等多方面得到补充。

洋码头更是直接入局物流行业。据其官网介绍,洋码头是跨境行业中率先自建国际物流的跨境电商平台之一,借助旗下官方物流贝海国际,与海关全面对接入境包裹信息,大大提高了清关效率。

洋葱集团甚至也在大陆和香港共租赁67000平方米、国外租赁超过41000平方米的仓库,为了给予消费者较好的物流体验。

但这些都无法阻止一个电商时代的终结,整个跨境电商赛道都进入了大变局时刻。

值得注意的是,海淘电商平台们的衰落,并不代表跨境电商行业衰落。相反,跨境电商行业依旧面临着巨大的机会。数据显示,2022上半年中国跨境电商市场规模达7.1万亿元,预计2022年市场规模将达15.7万亿元。

只是未来,海淘电商的竞争将不在中小玩家的手中,而是综合实力更强的电商互联网巨头们。 

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