头部品牌集体入局，交通枢纽成新战场

曾几何时，交通枢纽的餐饮意味着高昂的价格、有限的选择和一般的口味，是人们迫不得已时的“应急选择”。

而今，走进高铁站、机场或高速服务区，你会发现这里已成为餐饮品牌的必争之地。

Tims、蜜雪冰城、霸王茶姬等头部品牌纷纷抛出布局计划，一场围绕高铁站、机场、高速服务区的“餐饮争夺战”已然打响。

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头部品牌集体入局，

交通枢纽成新战场

近些年，高铁、机场和高速服务区等交通枢纽类餐饮市场正在不断扩大。

例如，高铁餐饮市场规模已超百亿元，预计未来几年继续保持高速增长；机场商业2024年市场规模达1820亿元，其中餐饮零售占比39%，成为机场商业的重要支柱。

在这样的趋势下，不少茶饮及餐饮品牌争相涌入重要交通枢纽布局。

1、Tims天好咖啡，打造“旅途补给站”

Tims天好咖啡持续深化特渠网络，打造“旅途补给站”。2025年第一季度，天好咖啡全新拓展7家特许加盟门店，分别坐落于青岛胶东机场、兰州中川机场、重庆江北机场等交通枢纽。

其实早在2024年，品牌就已展现出对交通场景门店的重视，如2024年1月，Tims天好咖啡联合旗下炸鸡汉堡品牌Popeyes中国业务，在上海地铁14号线沿线站台内开设门店，并规划开设多家门店，为周边上班族提供“咖啡+暖食”的便捷选择。

站内的Tims天好咖啡门店设计颇具特色，为更好融入地铁场景，门店外围采用地铁车头造型，以金属感银色为主色调，搭配开放式车窗与车头吧台环绕设计，宛如一座“小地铁火车店”。

显然，交通枢纽站已成为天好咖啡未来重点发力的渠道之一，对此品牌创始人信心十足，Tims天好中国CEO卢永臣表示，品牌将继续深化在交通枢纽的布局，“把Tims开进更多高铁站、机场、高速服务区，打造‘旅途补给站’”。

2、蜜雪冰城，良心价抢占多场景

蜜雪冰城同样通过多场景布局抢占市场，交通枢纽等特渠点位成为新焦点。

2025年，蜜雪冰城将多家门店布局在高铁站，其中郑州东站是重要布局站点之一，并于2025年1月在郑州东站开设首家全球总部旗舰店。

该门店整体面积约300平方米，一楼以售卖饮品为主，设有常规饮品区与限定饮品区；二楼为休息与展示区，主要陈列雪王周边产品。

此外，据地图信息显示，郑州东站3楼候车室南部还设有一家蜜雪冰城门店。

机场也是蜜雪冰城的重点发力领域，2025年8月，品牌与武汉天河国际机场、武汉高铁站完成签约，实现“双店同签”，进驻两大交通枢纽的核心商圈。

更有消息称，武汉天河机场的蜜雪冰城门店月收入可达20万元，比市区门店高出一倍。

3、霸王茶姬，悄悄增加枢纽店比例

即便此前热衷于开大店、长期盘踞在商场和写字楼的霸王茶姬，2025年也悄悄增加了交通枢纽店的比例。

数据显示，2025年霸王茶姬的机场和高铁店占比提升至15%，重点抢占商务出行场景，已进驻咸阳机场、西安咸阳国际机场、郑州新郑机场、昆明长水机场等重要交通枢纽。

4、其他品牌也不甘示弱

除上述品牌外，遇见小面2025年也加速了高铁站门店的布局。2025年4月8日，遇见小面第400家门店在香港西九龙高铁站内正式开业。

目前，遇见小面已构建起覆盖北京、上海、广州、深圳等一线城市的交通枢纽网络，成功进驻北京首都国际机场、广州南站、深圳宝安国际机场、深圳北站等核心站点。

蒸浏记是浏阳蒸菜产业协会会长单位、全国性浏阳蒸菜连锁品牌，2024年，蒸浏记进一步加大布局力度，与湖南高速集团旗下广通公司合作，开通了首家“超级蒸浏记”铁公机门店，选址京港澳高速衡阳服务区。

该门店突破传统服务区“盒饭+方便面”的单一场景，融合浏阳元素，面积超500㎡，涵盖浏阳蒸菜、浏阳小炒等多个子品牌，将高速服务区打造成“有温度、有文化”的餐饮消费空间，成为高速服务区餐饮升级的典范。

截至2024年，“蒸浏记”已在长沙南站、广州南站、深圳北站、珠海高铁站等多个交通枢纽开设门店，其中东莞东火车站店是其在全国“铁公机”场景的第32家门店。

而老乡鸡2023年之前已进驻合肥新桥机场、上海虹桥火车站等交通枢纽，2023年7月进一步开出深圳宝安机场店，通过“超大抱鸡场logo”“原木色桌凳+绿植”的设计强化品牌基因，结合“健康、干净、温馨”的理念，抢占“登机前一小时”的消费场景，提升品牌认知度。

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告别商场血拼！餐饮大佬

为何集体抢滩高铁站、机场？

曾经无人问津的高铁站、机场餐厅，如今成了餐饮大佬的必争之地！麦肯星密集布局、霸王茶姬排队打卡、服务区星巴克火爆全网——这背后，是一场关于流量、需求和竞争的深度变革…...

1、开拓增量市场，捕捉全域客群

很明显，这些年传统的核心商圈和购物中心的客流已经出现疲态。比如2025年第一季度，全国购物中心的客流量仅为2019年同期的78.3%。这意味着大量的客群消费已经流入了其他渠道，其中就包括交通枢纽。

相比之下，交通枢纽汇聚了稳定且海量的人流且在不断增加，比如2025年暑运期间，全社会跨区域人员流动量日均达1.92亿人次，同比增长4.3%。

这意味着品牌只要在交通枢纽开店，就能触达来自全国乃至全球、消费层次多样的旅客，极大地扩展客群范围。

2、匹配需求变化，提升变现能力

过去旅客在交通枢纽就餐多为“应急选择”，但现在“出行也要吃好”成为了新的消费需求，年轻人甚至将枢纽餐饮视为“旅游打卡项目”。这一变化背后是便利度和价格的升级：

一方面，铁路12306上线“到店自取”功能、大兴机场推出“兴先送”服务，解决了“赶时间没法吃饭”的痛点；

另一方面，“同城同质同价”成为招商基本要求，例如大兴机场部分套餐价格比市区低20%，彻底打消了旅客“被宰”的顾虑。

因此，小红书上大兴机场“三件套”词条浏览量就高达435.6万，足见其已成为新的打卡地标。

需求的升级也使得枢纽餐饮的利润空间变得相当可观，例如蒸浏记的荤菜价格集中在30元左右，经典蒸排骨高达38元/份，一荤一素一汤一饭的组合，一餐价格轻松达到60元左右，可见其利润可观。

3、规避同质竞争，实现差异布局

如今交通枢纽餐饮已从“麦肯星+盒饭”的单一模式，转向“快餐+正餐+特色品牌”的差异化布局。这为品牌提供了差异化布局的机会，避免在传统商圈陷入同质化竞争。

例如在高铁站可以“一牌多店”主打快速就餐，机场则引入正餐、本土特色品牌满足多样需求，而高速服务区甚至向“商场化”转型，成为“吃喝玩乐一站式”场景。

因此，餐饮饮企业加码交通枢纽店，本质上是瞄准了其巨大且稳定的流量、优质的品牌曝光效果、消费升级趋势以及业态创新机会。

这既是行业激烈竞争下开拓新战场的需要，也是品牌建设和抢占消费者心智的重要举措。

对咱们消费者而言，这意味着在旅途中能享受到越来越多样化、高品质且价格更透明的餐饮服务，“在路上吃好”变得越来越容易。

03 ■

交通枢纽餐饮大变身：

从“标配快餐”到“体验升级”

如今走进高铁站、机场、高速服务区，会发现餐饮业态早已不是“麦肯星+盒饭”的单一模式，而是根据不同场景，形成了差异化的特色布局。

1、高铁站餐饮：快餐主导与效率至上

高铁站餐饮市场呈现出鲜明特点，以快餐为主导，知名连锁品牌占据主导地位，且同一品牌多店布局现象普遍。

高铁站餐饮最显著的特点就是“快”。这里快餐品牌云集，像麦当劳、肯德基、星巴克（俗称“麦肯星”）几乎是标配，区域头部品牌也纷纷布局，而且一个品牌开多家店的情况很常见。

品牌布局方面，快餐品牌采取密集布局策略强化品牌形象。如肯德基在成都天府机场开设了6家门店（包括1家肯悦咖啡），分别位于出发、到达、生活区等多个区域。

价格方面，高铁站的餐饮定价通常会比市区同品牌门店高一些。例如南京南站的肯德基全家桶定价70-96元，而北京肯德基外卖价格为89元，高铁站价格高出7元左右。广州南站二楼美食区的兰州拉面最便宜套餐为40元，比市面同品牌贵约一倍。

服务创新是高铁餐饮的一大亮点，线上点餐日益普及，极大满足了旅客“争分夺秒”的需求。

襄阳东站配送中心采取"车次订餐+车站订餐"双模式，形成了"信息同步-餐食制作-打包配送-座位送达"的全链条闭环服务系统：列车到站前30分钟开始备餐；进站前10分钟外卖员抵达站台；车门开启时直送车厢；乘务员核对信息后送餐到座。高铁站餐饮业态的形成主要受四大因素影响：

其一，高铁站作为高人流量场所，租金成本较高，直接推高了餐饮定价。

其二，集中客流要求快速出餐能力，快餐品牌的高效运营模式最契合这一需求。

其三，旅客时间紧迫且处于陌生环境，更倾向选择效率高、知名度高的快餐品牌以保证用餐效率和品质可靠性。

其四、高铁车厢内禁止明火，餐饮多依赖冷链盒饭或微波炉加热。快餐标准化程度高，易于规模化生产和配送，符合高铁餐饮的运营特点

2、机场餐饮：多元化与品质化升级

机场餐饮正在从单一的快餐向多元化、高品质方向显著转变。

其一、业态多元化与品质升级并存。如上海浦东机场主动对接米其林、黑珍珠等知名餐饮评价榜单，引入"玉芝兰""翡翠拉面小笼包""喜粤8号"等优质餐饮品牌，同时引入星巴克臻选、FASCINO烘焙等高端咖啡烘焙品牌。

其二、许多机场还注重引入地方特色餐饮，打造文化名片。石家庄正定国际机场的"冀味汇美食市集"汇聚金凤扒鸡等河北特色佳肴；衡阳南岳机场推出"衡阳那碗粉"免费餐饮项目，凭登机牌可品尝地道衡阳米粉。

其三、“首店经济”也为机场餐饮注入了新的活力。上海虹桥机场曾一次性引进23个国内机场首进的知名餐饮品牌；无锡硕放机场引入了茶颜悦色华东地区首家主题概念店，这些都吸引了大量旅客前来打卡尝鲜。

此外，机场餐饮空间愈发注重环境营造和体验感。比如浦东机场T1的“琉光之庭”，是一个集餐饮、休闲、人文为一体的复合文化空间。入驻的星巴克臻选以“城市绿洲”为理念设计，FASCINO则打造了全国首家“Market”概念店，提供现烤烘焙等丰富餐品，给旅客带来独特体验。

3、高速服务区：商场化与体验式转变

高速服务区餐饮正在经历一场深刻的转变，从过去简单的补给站，向商场化、体验式升级

首先，商场化运营趋势非常明显。嘉兴高速服务区引入全国首家高速公路星巴克，同时汇聚五芳斋、咬强羊肉面、乌镇特色面馆等本地餐企，以及肯德基、星巴克、古茗等国际国内知名品牌。

其次，主题化设计也成为服务区的新亮点。香河服务区紧扣"香河肉饼"非遗文化，结合大运河历史底蕴，构建了"一层小吃街、二层主题餐厅、三层休闲空间"的立体布局，打造独特美食IP。

然后，在价格与品质方面，服务区也在不断提升。例如山东高速服务开发集团对其所辖服务区的50种商品实行“同城同价”，并对21种小吃类菜品进行价格上限管控，在14对A类服务区推广“平价菜”，价格控制在20元以内。

最后，业态也越来越多元化。如石家庄东服务区经营面积增加了4000平方米，餐饮增加了16个档口，不仅有自选快餐、黑椒拌面等餐饮选择，还有燕赵山水超市、俄罗斯商品等零售业态。

结语：

“交通枢纽成新战场”是消费品牌在线上流量红利见顶后，对线下顶级流量入口的又一次精准争夺。

它标志着行业竞争从产品、营销的维度，全面进入了场景和渠道的维度，是市场成熟与内卷化的必然表现。

对于品牌而言，这既是一个不能丢失的战略高地，也是一个考验综合运营实力的新考场。

作者 | 小贝

出品 | 餐饮O2O